张俊，安徽无为人，高级工程师，1998年毕业于安徽省交通学校公路与桥梁专业。历任安徽省路港工程有限责任公司界阜蚌高速路基01标、蒙蚌高速路基13标技术员；亳阜高速路基09标、合六叶高速路基03标（合六高速上跨周六高速互通立交）、利比亚沙堤地区市政配套工程项目总工和项目经理；合淮阜高速零星工程、泗许高速路基03标、泗许高速淮北段浍河桥、滁马高速04标项目经理；现任安徽省路港工程有限责任公司副总经理。

2007.9-2008.1任合淮阜高速零星工程项目经理。该项目横跨19个标段，但人员少，施工内容多，工期紧，管理难度大。为满足工期要求，经过认真查看现场，通过在几个重点段落分别设立临时指挥部，对外加大地方协调力度，创造良好施工环境，对内加大施工班组和管理力量投入，确保各项工作有序进行。通过认真组织，精心策划，在短短10天时间，16个班组全部到位并展开施工。仅用四个月的工期，就圆满完成各项施工任务，施工进度和工程质量都获得业主单位和总监办的一致肯定。

2011.9-2012.12任泗许高速淮北段浍河二桥项目经理。通过调整水泥标号提高混凝土早期强度的办法，加快了主桥悬浇的施工速度，利用吊车安装取代架桥机安装箱梁，加快引桥施工进度等方式，扭转了进场之初阴雨天气严重影响工期和地质条件复杂影响施工等不利局面。圆满完成合同任务，被评为“优秀项目经理”，同时也为企业被业主评为“优秀施工单位”奠定了基础。

2013.1-2014．5任滁马高速04标项目经理。进场之初，带领技术人员深入现场了解情况，认真研究图纸和规范，编制了项目的总体策划，优化了施工方案。通过架设跨河钢便桥，节约成本100多万元。通过安装破碎机加工破碎路基范围内石方，一举解决料源问题，并为项目节约成本数百万元。为保证悬浇箱梁应力应变满足设计要求，通过在2#块和中边跨合拢段截面中埋设测量元件跟踪监控，做到及时调整预测，使施工系统处于控制之中。使得施工各项工作都按既定的计划平稳推进，在业主组织的综合考评和标准化考评中多次名列前茅。

2014．5至今，担任安徽省路港工程有限责任公司副总经理。在分管经营工作期间，在传统施工项目压力不断加大的情况下，通过考察市场、核算成本、推算竞争对手报价、改变经营理念、拓宽经营范围等多种方式，一面确保省内传统项目的市场龙头地位，另外紧抓西部大开发的良机在四川、新疆等地积极拓展业务，同时也加大PPP项目开发力度，使得安徽路港的经营工作不断迈向新台阶。

主要论文及作品：

1、《刍议路桥施工中预应力技术的应用发表于《商品与质量 建筑与发展》2013年12月第49期，国内统一刊号：CN11-3669/T。

2、《浅谈36米通航孔设计荷载60T的上承式321型公路装配式钢桥安装》发表于《商品与质量 建筑与发展》2014年1月特稿第22页，共2890字，国内统一刊号：CN11-3669/T。

3、完成省级工法《墩顶起始段钢管支架反支点预压技术》，批准文号：建质函〔2015〕288号，工法编号：AHGF84-14，主编，第1起草人。